10月24日，隨著直徑15.76米的“富春號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破洞而出，抵達(dá)接收工作井，由中鐵十四局承建的秦望通道工程過江隧道順利穿越富春江，在杭州市富陽區(qū)實(shí)現(xiàn)貫通。這是目前全國(guó)最大的公鐵合建隧道、浙江省最大的盾構(gòu)隧道，也是富春江流域首條過江隧道。
秦望通道工程線路全長(zhǎng)3066米，連接富春江北岸富陽主城區(qū)和南岸富春灣新城，距離上游富陽大橋3公里，下游富春江第一大橋2公里，是富陽打造現(xiàn)代版“富春山居圖”的頭號(hào)重點(diǎn)工程。秦望通道以盾構(gòu)隧道形式穿越富春江，盾構(gòu)段全長(zhǎng)1254米，管片外徑15.2米，上層為雙向6車道市政公路，下層為城市地鐵交通。
據(jù)介紹，這是富春江流域第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，主要特點(diǎn)是全程超淺覆土、強(qiáng)透水，高磨蝕地層施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，項(xiàng)目對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)優(yōu)化，這為同類型穿江越海工程施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，本項(xiàng)目由鐵四院、中鐵十四局等單位組成聯(lián)合體，高標(biāo)準(zhǔn)完成設(shè)計(jì)建造方案。2020年4月開工建設(shè)，歷經(jīng)7個(gè)月掘進(jìn)，率先貫通。整個(gè)工程計(jì)劃2023年建成通車。屆時(shí)富春灣兩岸過江時(shí)間由原來半小時(shí)縮減到最快三分鐘過江，對(duì)緩解過江交通壓力，對(duì)促進(jìn)杭州市富陽區(qū)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)和擁江發(fā)展具有重要意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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