26日,在哈爾濱地鐵3號線西北環北馬路站,隨著最后一排軌排合攏,哈爾濱地鐵3號線西北環太平橋站-北馬路站雙線8.27公里實現了“短軌通”,為項目下一步進行長軌通、機電安裝、設備聯調聯試等后續施工奠定了堅實基礎。
何為“短軌通”?中交二公局GD-2標項目經理姜軍告訴記者,軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結合而成,“短軌通”指的是鋼軌已經鋪設完成。但是,如果列車要上軌起跑,還需把一根根鋼軌進行無縫焊接,最后實現“長軌通”,也就是完全意義的“軌通”。地鐵開通前有四個重要節點,分別是洞通、軌通、電通、車通。
為了減少地鐵運營列車行駛過程對周邊居民和建筑的影響,提高電客車舒適性,地鐵3號線軌道鋪設采用了國內領先的鋼彈簧浮置板減振降噪措施,能減小噪音15分貝以上。把軌道道床的基礎和列車運行的軌道通過彈簧來隔離開,使列車和軌道“浮起來”,可以達到最佳的減震效果并極大降低了噪聲。軌道澆筑完成后,每節25米的鋼軌接頭處為整個軌道最薄弱的部分,對于行車速度及乘坐舒適性都有極為不利的影響,他們將采用國內先進的焊接技術對軌道連接處進行無縫焊接,從而使電客車運行時軌道噪音更小。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...