自2016年5月27日開通運營以來,東莞軌道交通2號線已為市民服務超過六個年頭。六年多來,2號線地鐵車輛風雨無阻地行駛在安全運營、服務乘客的道路上,為“快捷交通,營造莞香新生活”貢獻著力量。
目前,2號線部分車輛運行里程已臨近150萬公里,按照《地鐵快線設計標準》(CJJ/T 298-2019)與廠家維修手冊,已達到“車輛大修間隔不超過150萬公里”的大修標準。為恢復車輛整體性能,向市民提供更加安全、舒適的運營服務,市軌道公司于2022年10月啟動車輛大修工作。
10月27日,2號線車輛大修開工儀式在東城車輛段檢修主廠房舉行。市軌道交通局副局長任智武,市軌道公司黨委副書記、總經理陳文勝,市軌道公司黨委委員、副總經理,運營分公司黨委書記胡文偉,各相關部門代表與車輛大修人員等出席儀式。
儀式上,運營分公司與運營車輛部負責人共同簽署了大修生產攻堅承諾書,運營分公司黨委向運營車輛大修黨支部黨員突擊隊授旗。隨著與會領導共同推動司控器升起車輛模型,標志著2號線車輛大修工作正式啟動。
胡文偉表示,經過前期20列車輛的架修工作,市軌道公司已形成全面的車輛自主架修維修能力。在市政府、市軌道交通局、市交投集團的親切關懷和指導下,經過近三年精心籌備,已充分做好車輛大修全面開工的準備。希望車輛維保人員繼續保持昂揚的干事創業精神狀態,以更高標準、更嚴要求、更實作風推進車輛大修各項具體工作,樹立城市軌道交通行業120km時速地鐵車輛維保新標桿。
陳文勝指出,軌道交通車輛大修開工,標志著東莞軌道交通深度維修進入一個新的發展階段,代表著東莞即將成為廣東第三個具備地鐵列車大修能力的城市。市軌道公司將以2號線車輛大修業務為契機,苦練內功,加快推動高技能人才培養和維修核心能力建設,切實提高專項資金使用效率,助力東莞軌道交通再上新臺階。同時,堅持問題導向、目標導向,精心安排大修工期,強化重大風險防范化解,牢牢守住安全生產底線。
任智武在講話中表示,2號線運營以來,正點率及兌現率均高于國家標準水平,乘客滿意度不斷提高,運營服務質量持續向好,這離不開市軌道公司全體員工的堅守和列車的安全運行。本次車輛大修的開工,標志著我市軌道交通運營事業進入了一個新的階段,為粵港澳大灣區軌道交通一體化建設邁出了堅實的一步。希望市軌道公司秉持國有企業的使命擔當,確保安全有序、保質保量如期完成大修任務。同時,注重人才培養、經驗積累,不斷提升我市軌道交通車輛及設施設備維護的自主保障能力。
接下來,市軌道公司將以2號線車輛大修為契機,不斷總結工作經驗、提升技術水平、優化工藝流程,縮短車輛大修維修周期,持續推進降本增效,保證地鐵車輛性能,為市民提供更安全、更舒適的出行服務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...