10月26日，記者從中鐵十二局獲悉：伴隨西延高鐵宜君段陽灣二號隧道順利貫通，西延高鐵全線最長隧道——17.5公里的宜君隧道進(jìn)入正洞施工環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)最快2024年1月實(shí)現(xiàn)全隧貫通。
記者在西延高鐵宜君隧道建設(shè)工地看到，現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、工程車往來穿梭。隧道4號斜井正洞施工隧道內(nèi)，王博和眾多工友頂著陣陣熱氣，嚴(yán)格按照施工程序作業(yè)。隧道施工西安方向，三臂鑿巖臺車有條不紊地進(jìn)行炮眼鉆孔；延安方向，混凝土罐車來回穿梭，濕噴機(jī)械手向隧道鋼支撐噴射混凝土。
西延高鐵是國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)包海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。宜君隧道施工過程中，機(jī)械化、智能化配套設(shè)備的使用率達(dá)95%，600多人24小時(shí)三班倒，實(shí)現(xiàn)“全天時(shí)輪班作業(yè)”，有效提升建設(shè)效率。
中鐵十二局辦公室主任靳林柱說：“宜君隧道內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，涉及村鎮(zhèn)密集區(qū)，不僅施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度也很大。技術(shù)、管理人員時(shí)刻緊盯操作，全程跟班作業(yè)，全面保證項(xiàng)目施工的安全和質(zhì)量。”
截至目前，宜君隧道4個(gè)斜井已經(jīng)全部進(jìn)入正洞施工，形成10個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，單個(gè)工作面最大掘進(jìn)達(dá)到1公里。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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