10月26下午,隨著指揮人員一聲令下,最后一孔32米長、790噸重的混凝土箱梁穩穩落在螺河特大橋535號—536號墩上,標志著由中鐵三局承建的汕汕鐵路站前二標全部箱梁架設任務圓滿完成,為標段進入最后橋面附屬和無砟軌道施工創造了先決條件。
汕汕鐵路在廈深鐵路汕尾站與在建的廣汕鐵路銜接并進一步溝通粵港澳大灣區,在汕頭站與廣梅汕鐵路及在建的梅汕鐵路銜接并進一步溝通中南以及華東、東南沿海地區。項目位于沿海城市港口建設軸線上,本項目的修建將進一步提高沿海通道的運行速度,可大大加強閩粵兩省間以及珠三角與長三角等地間的聯系,增進沿海通道沿線廣州、深圳、汕頭、廈門、福州等城市間人員、信息、商貿交流,促進沿線城市經濟發展,對粵港澳大灣區建設和海上絲綢之路建設有著重要的支撐作用。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...