10月26日，隨著“渝龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，中鐵十四局承建的重慶軌道交通18號(hào)線黃桷坪站至四川美院站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。至此，該標(biāo)段兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成全部施工任務(wù)，為通車運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十四局集團(tuán)重慶軌道18號(hào)線土建四標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李聰介紹：“此次貫通的是黃桷坪站至四川美院站左線盾構(gòu)區(qū)間，我們以最高月進(jìn)尺331米，月平均進(jìn)尺232米的佳績(jī)推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)本段區(qū)間的雙線貫通。截止目前，我們標(biāo)段承建的黃桷坪站-四川美院站盾構(gòu)區(qū)間、四川美院站-電廠站盾構(gòu)區(qū)間、電廠站-長(zhǎng)江二橋站暗挖區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)的鋪軌工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

據(jù)了解，此次貫通的黃桷坪站至四川美院站盾構(gòu)區(qū)間隧道整體設(shè)計(jì)呈曲線型，最大坡度40%，最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大埋深39.8米，掘進(jìn)過(guò)程中下穿多處建筑物、居民小區(qū)、高壓電塔等密集風(fēng)險(xiǎn)源。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目利用信息平臺(tái)對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)施全面監(jiān)測(cè)，每日對(duì)管片高程、中線復(fù)測(cè)，對(duì)管片拼裝質(zhì)量、推進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行技術(shù)分析，及時(shí)進(jìn)行過(guò)程復(fù)盤(pán)、實(shí)時(shí)調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、平穩(wěn)、高效。

李聰告訴記者：“另外，我們標(biāo)段承建的電廠站與四川美院站兩座車站均已完成了主體結(jié)構(gòu)的施工，目前正加緊進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工，有望在11月底具備全線開(kāi)展鋪軌工作的條件。”

據(jù)中鐵建重慶投資集團(tuán)介紹，從渝中區(qū)富華路到大渡口區(qū)跳磴南的軌道交通18號(hào)線全長(zhǎng)29公里，概算總投資約217億元，串聯(lián)起渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，建成通車后，可以與軌道交通一號(hào)線、二號(hào)線、五號(hào)線和環(huán)線換乘，將極大方便沿線市民出行。