10月26日，經過2年4個月的連續奮戰，南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮的潘村隧道順利貫通，標志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。
此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮，全長1770.47米，洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖，浸水后軟化，隧道開挖易發生大變形、掉塊、塌方等危險，在施工過程中還曾多次出現突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段，常見的爆破式開挖掘進，只能用傳統的鑿巖機，挖掘機艱難推進，每天掘進進度只有30至50厘米。
南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的設計時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，全線隧道共41座，總長39.7公里，占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復雜多變，部分隧道經過斷層破碎帶，地質條件異常復雜。目前，南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。
南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分，預計2024年開通運營，至此南寧至玉林的行車時間將從目前1小時45分鐘縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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