10月29日,經(jīng)過(guò)30多位專家組成的專家組連續(xù)五天的大排查、大檢驗(yàn),青島地鐵順利通過(guò)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估。
根據(jù)交通運(yùn)輸部《城市軌道交通正式運(yùn)營(yíng)前和運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估管理暫行辦法》相關(guān)規(guī)定,10月25日至29日,受青島市交通運(yùn)輸局委托,上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)成立專家組對(duì)青島地鐵開(kāi)展線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估工作。本次安全評(píng)估,上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)組織30余位專家成立5個(gè)專項(xiàng)檢查小組,對(duì)青島地鐵運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)安全管理工作開(kāi)展“縱向到底、橫向到邊”的安全大排查、大檢驗(yàn),全面評(píng)估開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的6條線路的應(yīng)急指揮能力、安全管理、行車組織、客流組織、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等運(yùn)營(yíng)安全管理能力水平。
經(jīng)過(guò)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢查、訪談交流、查閱資料、系統(tǒng)功能測(cè)試、應(yīng)急演練等,專家組一致認(rèn)為青島地鐵人員配備滿足正常生產(chǎn)運(yùn)作的需要,規(guī)章制度體系完善,設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全穩(wěn)定,車站、車廂環(huán)境良好,客運(yùn)服務(wù)熱情、有序,乘客滿意度較高,線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)運(yùn)作穩(wěn)定、良好。
青島地鐵已投入初期運(yùn)營(yíng)6條線路,運(yùn)營(yíng)車站128座,線網(wǎng)貫通東西兩岸、七區(qū)一市,運(yùn)營(yíng)里程284公里,位列全國(guó)第10。自2015年青島地鐵3號(hào)線北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)2500余天,安全運(yùn)送乘客超10億人次。通過(guò)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,科學(xué)、全面、準(zhǔn)確地把握當(dāng)前青島地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理狀況和水平,對(duì)青島地鐵更好地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)管理工作起到了積極的指導(dǎo)和促進(jìn)作用。
青島地鐵將高度重視專家意見(jiàn),舉一反三,在后續(xù)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)期,針對(duì)專家建議提出運(yùn)營(yíng)需求,確保建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期充分銜接,從根本上夯實(shí)運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ);促進(jìn)青島地鐵運(yùn)營(yíng)持續(xù)安全穩(wěn)定發(fā)展,以創(chuàng)新為引領(lǐng),全力打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的世界一流地鐵,為建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市貢獻(xiàn)地鐵力量。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...