10月28日,滬寧合高鐵項目石塘段在肥東縣石塘鎮舉行開工儀式。
新建的滬寧合高鐵項目位于上海市、江蘇省和安徽省境內,大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站,向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市,安徽省滁州市,終至合肥市合肥南站。全線新建線路約519.2公里,設計時速350公里。其中,滬寧合高鐵安徽段HNZQ-4標段位于安徽省合肥市肥東縣及巢湖市,線路長度22.137km,包含4座橋梁總長21.225公里。此次開工的石塘鎮段長約10km,項目建設周期約3年,計劃5年內通車。
目前,項目主要管理人員均已進場,人員配置標準也已完成;主要機械設備、測量儀器、試驗設備陸續進場;項目部駐地已入駐辦公。據施工單位負責人表示:將認真貫徹落實標準化建設的各項要求,克服了時間緊、任務重、標準高的建設環境,確保項目前期各項工作順利推進。
滬寧合高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路,沿海及京滬輔助通道的重要組成部分,是長江三角洲城市群骨干城際通道,承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流。項目建成通車后將進一步完善沿江高鐵通道,構建長江經濟帶綜合立體交通走廊,提升通道運輸能力和服務品質,促進區域經濟社會協調發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...