珠三角水資源配置工程建設(shè)現(xiàn)場。 廣東省水利廳 供圖
隨著“粵海42號”TBM掘進機29日在廣東東莞大嶺山破巖而出,珠三角水資源配置工程全線48條盾構(gòu)隧洞全部貫通。該工程計劃于2023年底通水,助力保障粵港澳大灣區(qū)供水安全。
珠三角水資源配置工程是國務(wù)院部署加快建設(shè)的全國172項節(jié)水供水重大水利工程之一,是廣東省“五縱五橫”水資源配置骨干網(wǎng)絡(luò)重要組成部分,也是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)又一項重大基礎(chǔ)性工程,由粵海集團負責投資、建設(shè)與運營。
廣東省水利廳介紹,該工程從西江干流佛山順德鯉魚洲取水,向珠江三角洲東部的廣州市南沙區(qū)、東莞市和深圳市供水,并為香港特別行政區(qū)以及廣東番禺、順德等地區(qū)提供應急備用供水條件,惠及約5000萬人口。工程全長113公里,設(shè)計年供水量17.08億立方米,總投資約354億元,設(shè)計總工期60個月。
粵海集團介紹,該工程采用深埋隧洞輸水方式,其中盾構(gòu)隧洞總里程135公里(部分線路雙洞),開挖直徑4.1米至8.3米,同時投入了29臺土壓平衡盾構(gòu)機、18臺泥水平衡盾構(gòu)機和1臺TBM掘進機共計48臺,輸水隧洞開挖深度和盾構(gòu)機投入規(guī)模之大均屬國內(nèi)罕見。
粵海集團相關(guān)負責人表示,從第一臺盾構(gòu)始發(fā)到最后一臺盾構(gòu)貫通,珠三角水資源配置工程的“盾構(gòu)征程”歷時900多個日夜,項目建成后有望成為世界上流量最大的長距離有壓管道調(diào)水工程。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...