對于經常來往西安和鄠邑的市民來說，這絕對是個好消息——11月1日，西戶鐵路投入載客試運營。對于未來幾年都難有地鐵規劃的鄠邑來說，這條利用既有線路提升改造的線路再次開通客運，也讓鄠邑區提前進入軌道交通時代，快速連通西安主城區。

速度有多快？

華商報記者了解到，這是我省首條市域（郊）鐵路改造示范項目，也是鄠邑區連通主城區一條新的快捷通道。今年國慶節，在西安市軌道交通集團的組織安排下，華商報記者有幸提前體驗感受了25分鐘從戶縣站一站直達地鐵5號線阿旁宮南站，確實輕松便捷。換句話說，這條線路開通后，你在鄠邑吃完美味的戶縣辣子疙瘩和軟面，半小時后就能優哉游哉去逛昆明池消消食了。

起止站是哪？

西戶鐵路改造提升項目北起阿房宮南站，向南止于戶縣站，全長26.3公里；新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶縣、馬王站，其中五竹站和馬王站為會讓站，不辦理客運；新建存車場1座，全線新建平交改立交14處。

華商報記者了解到，改造后的西戶鐵路除滿足既有貨運功能外，主要恢復了客運功能。線路采用內燃牽引制式車輛，客運最高設計速度采用100公里/時，預留120公里/時條件。

環境怎么樣？

從7月份開工到9月底建成通車，短短兩個多月，老戶縣站舊貌換新顏，真正體現出“地鐵速度”。戶縣站新站房采用大面積藍灰色的玻璃外墻，明亮大氣，新建的站前廣場也讓市民出行更便利。寬敞的候車廳里配置了綜合服務臺、茶水間、衛生間等，并在出入口臺階、售檢票系統、站臺過軌天橋等乘客到達區，均設置無障礙設施，如電梯、坡道、盲道、殘疾人衛生間等，提高市民出行體驗感。穿過主站房閘機即可到達站臺，為兼顧既有鐵路東西兩側客流，戶縣站候車廳西側還設有輔助站房，乘車的市民可通過連廊或無障礙電梯進行換乘。

為了讓軌道交通盡早融入鄠邑區人民群眾生活，開通初期該線路投用戶縣和阿房宮南2座客運站，列車臨時使用中國鐵路西安局集團25G型客車，并對車廂內部進行優化改造、懸掛鄠邑區老照片，讓市民群眾享受客運服務的同時，感受到濃厚的鄉情體驗，滿足沿線群眾對昔日客運列車的特殊情懷。

啥時間能坐？

線路由西安市軌道集團負責客運服務，中國鐵路西安局集團負責調度指揮、行車組織。試運營期間客運服務時間為7:00-19:40，其余時段運行貨運列車。客運列車每日開行8對，采用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。早晚高峰各開行3對列車，行車間隔1小時10分鐘；平峰開行2對列車，行車間隔2小時20分鐘，后期也將根據客流需求，適當調整行車間隔及運營時長。

票價是多少？

西戶鐵路票制票價采用與西安地鐵“同網同價”模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為6元，票價優惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。開通初期，市民乘客可使用單程票、二維碼掃碼、刷臉過閘三種乘車方式，后續將調通長安通刷卡乘車功能。

下一步，西安市軌道集團將加快阿房宮南站與地鐵5號線換乘通道建設，盡快實現與地鐵“付費區換乘”，持續推進沿線環境整治和綠化提升。

你問我答

關于西戶鐵路 這些疑問你有嗎

有關西戶鐵路開通試運營，自今年國慶節試乘時就有很多市民朋友提出各種問題，我們就大家關注的一些焦點問題采訪了相關部門和業內人士，整理了一份問答版。

問：能否介紹下西戶鐵路的“前世今生”，為何要提升改造？對既有線路提升改造有哪些好處？

答：西戶鐵路建成于1956年，以貨運為主，同期開行市郊客運列車。受客運市場需求減弱、線路割裂城市等因素影響，2000年西戶鐵路停止客運服務。

近年來，隨著周邊區域與中心城區聯系日益緊密，廣大群眾急切盼望有更為便捷的交通方式連通鄠邑與主城區，為滿足群眾需求，解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置、運輸安全等諸多問題，2020年12月，西安市委市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造，公交化開行市域客運列車。西安市軌道交通集團有限公司作為項目實施主體，對鐵路沿線進行深入調研，提出了西戶鐵路改造提升方案，于今年5月31日取得初步設計批復，并于今年7月21日正式開工建設。

西戶鐵路提升改造項目是西安市軌道集團積極響應國辦《關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》的具體實踐，是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路，真正體現了“花小錢，辦大事”。同時也是全國路（鐵路）地（地方）合作模式上的創新，充分利用雙方資源，盤活鐵路存量資產，實現提質增效，對我省未來軌道交通建設具有重要的示范性意義。

問：鄠邑區已更名多年，西戶鐵路為何還選用戶縣站來命名？

答：因為西戶鐵路為國鐵既有線路，開通客運后仍兼具貨運功能，所以戶縣站命名沿用路網既定命名，此外，鄠邑站為西成高鐵車站確定站名，因此車站命名為戶縣站，也保留了一種城市記憶。

問：7月開工，11月開通載客試運營，為何建設這么快？

答：因西戶鐵路貨運持續運行，按原來計劃，該項目提升改造至少需要一年時間。但為減少施工間隔和作業審批，西安市軌道交通集團有限公司將西戶鐵路改造工程全權委托中國鐵路西安局集團代建。施工期間，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期，盡最大可能讓市民朋友早一天坐上軌道交通。

問：乘坐這條線路能否帶活物？安檢標準是什么？

答：不能。西戶鐵路由西安市軌道集團負責客運服務，中國鐵路西安局集團負責調度指揮、行車組織。票制票價均采用與西安地鐵“同網同價”模式，票價優惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。后期西戶鐵路阿房宮南站還將與西安地鐵5號線實現付費區內換乘，乘客無需再次購票及安檢，因此該線路執行的是西安地鐵安檢標準。

問：原西余鐵路起始站為三民村至余下站，為什么這次提升改造僅從阿房宮南至戶縣站？

答：為避免建成區增開客運列車給沿線居民生產生活帶來影響，實現線路最短距離接入城市軌道交通網，本次西戶鐵路客運化改造向北止于阿房宮南站，可與地鐵5號線換乘，滿足客流去往城區各個方向需求。另外，本項目原計劃向南改造至余下站，后期結合當地政府建議，并考慮客流實際，本次客運化改造向南止于戶縣站。

問：開通載客試運營后列車時刻表還會調整嗎？聽說線路仍為單線，能否滿足客運需求？

答：開通試運營后，還會根據實際客流需求，調整行車間隔及運營時長。

試運營期間客運服務時間為7:00-19:40，其余時段運行貨運列車。客運列車每日開行8對，采用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。

此外，因為西戶鐵路增加復線涉及征拆量較大，且有建設用地不得占用基本農田、豐鎬京遺址內禁止開挖等規定，暫時無法改為復線。另外，此次改造除設置阿房宮南、昆明池、戶縣站3座客運站外，還設置五竹和馬王兩座會讓站（不辦理客運業務）。通過會讓站也可以實現列車對開，提高線路運行效率。

問：西戶鐵路增開常態化客運服務后，會不會對沿線居民生活帶來影響？

答：該項目在建設過程中一體化提升周邊環境景觀，增設鐵路防護柵欄，設置聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施，落實道口平交改立交工程，最大限度改善鐵路對城市的切割，保障沿線居民出行安全。另外，本次西戶鐵路客運化改造未實施阿房宮南至三民村段，也是為了最大限度減小因開行客運列車對沿線居民生活帶來的影響。