10月31日,貴陽軌道交通3號線北京路站至貴醫站區間右線貫通。標志著由中鐵五局承建的貴陽地鐵3號線,北京路站至貴醫站區間實現雙線貫通。
中鐵五局承建黔靈山公園站、北京路站、黔靈山公園站至北京路站區間、北京路站至貴醫站區間的“兩站兩區間”施工任務標段總長共2.2km。此次貫通的北京路站至貴醫站區間為單洞雙線隧道,隧道頂部距離地面最淺處約16m,最深處約25m,下穿貴陽市貫城河,側穿貴州省政協大樓、貴醫附院、北京路下拉槽等建構筑物,全隧裂隙、巖溶發育,施工過程中穿越大型溶洞11個,小型溶洞20余個,出水點多,是目前國內在建地質條件最復雜、施工難度最大的城市軌道交通建設項目之一。
貴陽軌道交通3號線工程全長43.03公里,起于花溪區桐木嶺,經過經開區、南明區、云巖區,止于烏當區洛灣,共計29座車站,建設工期為5年。貴陽軌道交通3號線工程建成后,和已開通運營的1號線、2號線和將建成的S1線形成線網,實現換乘,能進一步緩解貴陽市交通擁堵。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...