近日，隨著天未區間右線盾構機“奮進號”刀盤破壁而出，北京地鐵17號線天通苑東站至未來科學城南區站區間盾構隧道實現全線貫通，為地鐵17號線北段鋪軌創造了有利條件。
天通苑東站至未來科學城盾構井區間雙線長5.02千米，主要為盾構隧道，區間距離長、坡度大、粉細砂及砂卵石多，施工難度系數大、安全風險高。為確保盾構順利掘進，北京地鐵17號線施工管理人員科學研判，運用地質雷達探測技術等手段，詳細掌握地質條件，采用洞內水平注漿等處理措施，建立風險源分級管控制度，詳細辨識沿線風險，并編制專項施工方案，成功實現了洞門無滲水、地面及周邊環境安全。
天通苑東站是北京地鐵17號線的重要站點，該站將是未來地鐵17號線、規劃17號線支線以及正在改造的13A線的三站換乘站。北京地鐵17號線全線開通后，將在天通苑地區東側形成南北向快速軌道交通體系，通過與13A線換乘，擴大回天地區軌道交通線網服務能力，將實現回天地區站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%，助力回天地區打造更為便捷的公共交通體系。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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