10月31日,南沙大角山隧道項目環(huán)評被市生態(tài)環(huán)境局受理,并在該局網(wǎng)站上進行公示。
本項目位于南沙區(qū)南沙灣片區(qū)東南部,處于南沙天后宮和大角山炮臺的西側(cè),南北向縱穿大角山,向北連接港前大道,向南連接環(huán)市大道南和海濱路,區(qū)域地理位置優(yōu)勢突出,規(guī)劃交通便利。南沙灣地區(qū)是廣州面向粵港澳大灣區(qū)的大門,是粵港澳進入廣州的海上門戶,同時承擔展示富有魅力的濱海形象與灣區(qū)海上門戶的重要職能。
隧道位置圖
目前,該片區(qū)已是開發(fā)的熱土,路網(wǎng)基本成型,產(chǎn)業(yè)不斷導入,各類企業(yè)不斷進駐,但是由于大角山這一天然的屏障,導致骨架路網(wǎng)中環(huán)市大道南、海濱路與港前大道南一直無法真正貫通。為配合片區(qū)開發(fā),亟需完善骨架路網(wǎng),為居民及企業(yè)提供便利出行條件,促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
大角山隧道工程起點北接現(xiàn)狀港前大道南,線路往南延伸,以隧道形式縱穿大角山,終點至現(xiàn)狀海濱路與環(huán)市大道交叉口,全長1.914公里(西線長1.914公里,東線長 1.906公里),規(guī)劃道路等級為城市主干路,雙向六車道設計,標準段規(guī)劃紅線寬度40米,設計速度 60公里/小時,全線設小凈距山嶺隧道一座,西線隧道長810.9米,東線隧道長 890米。主要建設內(nèi)容包括道路、隧道、交通、排水、綠化、照明及其他附屬工程等。建設工期約36個月,項目總投資約104414.28萬元。
項目預計2022年底動工,2025年底完工。該項目的建設能連通南沙客運港、國際郵輪碼頭、天后宮、南沙花園酒店等重要節(jié)點,同時也是客流疏散的主要通道之一。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...