10月31日,桓集高速公路項(xiàng)目建設(shè)傳來(lái)捷報(bào),在建桓集高速公路五道嶺隧道右洞順利貫通,標(biāo)志著全線隧道建設(shè)取得階段性成果。
據(jù)了解,五道嶺隧道全長(zhǎng)2008m,為分離式長(zhǎng)隧道,圍巖主要由混合花崗巖組成,巖體風(fēng)化程度不均勻。洞身穿越8條斷層破碎帶及多處地表發(fā)育溝壑,受地質(zhì)構(gòu)造影響巖層產(chǎn)狀傾角多變、規(guī)律性差,巖體處于極其破碎、透水性強(qiáng)的狀態(tài)。局部有軟弱夾層,大部分節(jié)理面光滑且有泥質(zhì)結(jié)構(gòu),結(jié)合能力差,尤其是拱部開(kāi)挖輪廓線外巖質(zhì)較軟,層理結(jié)構(gòu)密集發(fā)育,開(kāi)挖后難以形成“自然平衡拱”,不可預(yù)測(cè)性較強(qiáng),開(kāi)挖施工時(shí)極易出現(xiàn)變形、掉塊、局部滑塌等危險(xiǎn)。
中鐵七局桓集高速現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人田伯科告訴記者:“五道嶺隧道受斷層構(gòu)造影響,地質(zhì)異常復(fù)雜、隧道出口緊貼既有國(guó)道331,必須在完成現(xiàn)有國(guó)道隧道出口段改遷后方可施工,建設(shè)難度極大。隧道進(jìn)口于2020年12月15日進(jìn)洞施工,出口于2021年7月29日進(jìn)口施工,歷時(shí)23個(gè)月,五道嶺隧道右洞順利貫通。”
桓集高速公路項(xiàng)目建成后,將對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、公路通行能力、促進(jìn)民生改善、推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展等方面具有十分重要的意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...