11月2日,江蘇如東經南通蘇州至湖州城際鐵路(南潯至長興段)先行段舉行開工儀式。該項目是湖州首條自建自營的城際鐵路,也是該市歷史上單體投資規模最大的交通項目。項目業主為湖州交通集團下屬浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司。
如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)項目線路起自蘇浙省界,途經南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣,終于長興站。線路全長64.8公里,設計時速160公里。共設車站11座。其中,南潯站、漾南站、織里站、橋南村站、圖影站、洪橋鎮站、長興站7座為高架車站,八里店站、 銀山二路站、銀山一路站、太湖路站4座為地下車站。
項目建成通車后,將串聯長三角地區沿海發展帶、沿江發展帶和滬寧發展帶,縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部,對外承擔湖州至蘇州、上海、嘉興方向的城際客流,對內承擔湖州市中心城區和南潯、長興間的市域客流,對于改善居民出行條件,完善綜合交通體系,助力經濟騰飛,提升湖州長三角中心城市地位,進一步完善環太湖軌道交通網,促進長三角區域一體化建設等具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...