日前,杭溫鐵路四標(biāo)段工程取得階段性進(jìn)展,該標(biāo)段永嘉境內(nèi)最長(zhǎng)隧道金山隧道順利貫通,為杭溫鐵路按期通車奠定了基礎(chǔ)。
金山隧道
該隧道全長(zhǎng)4516.38米,為單洞雙線隧道,設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里,線間距5.0米,隧道最大埋深506米。
該隧道地處華南褶皺系東北部的新華夏系構(gòu)造帶,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,發(fā)育2條斷層、2條侵入巖界限、5處節(jié)理密集帶與線路相交,為克服洞口段偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育極度破碎等施工難題,項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則,并結(jié)合地質(zhì)特征,采取相應(yīng)施工方法,確保了金山隧道的順利貫通。
杭溫鐵路四標(biāo)段永嘉境內(nèi)共需挖掘11條隧道,金山隧道是目前貫通的第10條隧道,也是其中最長(zhǎng)的隧道。該標(biāo)段永嘉境內(nèi)最后一條隧道預(yù)計(jì)于半個(gè)月后貫通。
杭溫鐵路一期工程為義烏至溫州段,線路全長(zhǎng)218公里,預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)全線基本貫通。
杭溫鐵路整體建成通車后,將連接杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)、溫州都市區(qū)三大都市圈,將離杭州最遠(yuǎn)的溫州市納入“一小時(shí)交通圈”,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...