11月3日從江蘇省交通運輸廳獲悉,通蘇嘉甬鐵路初步設計已獲國鐵集團、江蘇省政府、浙江省政府聯(lián)合批復,為年內(nèi)開工奠定了基礎。
據(jù)介紹,通蘇嘉甬鐵路連接江蘇省和浙江省,北起南通西站,與已運營的鹽(鹽城)通鐵路貫通,利用滬蘇通長江公鐵大橋過江后經(jīng)蘇州、嘉興,跨杭州灣進入寧波市,新建正線長300.9公里,全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站,設計時速350公里。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海通道的重要組成部分,也是長三角城際鐵路網(wǎng)骨干線路。對南通,這條鐵路將助其跨江快速聯(lián)系蘇南、浙北;對蘇州,將填補其縱向鐵路的空白,未來與京滬、南沿江、滬蘇湖三條橫向鐵路組成“豐”字型路網(wǎng),加強與南通、蘇北、魯南以及浙江寧波等的聯(lián)系;對寧波,其與上海方向的時空距離將縮短,開通后從寧波坐高鐵可跨過杭州灣,直達嘉興、上海;對嘉興,將加強其和兩大“萬億城市”蘇州、寧波的聯(lián)系,未來與滬杭高鐵形成十字交叉。
另據(jù)上海市公共資源交易中心官網(wǎng),第一大股東為上海鐵路局的滬杭鐵路客運專線股份有限公司10月底發(fā)布招標公告,對新建南通至寧波高鐵先開段站前及相關工程施工總價承包標段進行招標。公告顯示,作為通蘇嘉甬鐵路先開段的杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段項目計劃12月8日開工。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...