11月2日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中建基礎牽頭、中建三局施工的天津地鐵7號線鼓樓站南側主體結構順利封頂,為后續盾構施工打下堅實基礎。
鼓樓站為地下三層島式車站,位于南門外大街與南馬路交口以南,地處天津市核心區,建成后與既有2號線鼓樓站T型換乘,周邊地下管線復雜,車流量密集。自進場以來,項目克服考古、地層復雜、疫情影響等諸多困難,采取“兩班倒”模式,保證現場24小時不停工。同時,通過合理增加資源投入,優化施工工序等方式,提高生產作業效率。
為確保工程節點,2022年春節期間,項目全體人員堅守崗位,加班加點完成鼓樓站南側基坑第一道冠梁砼支撐施工。在3月中旬至6月,項目僅用時2個半月完成土方開挖10萬余方,鼓樓站首段基坑見底,項目正式進入主體結構施工階段。在施工過程中,項目始終堅持高標準建設、高質量管理、高效率推進的原則,不斷提升現場管理水平,嚴控施工質量,確保車站南側主體結構施工順利完成。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...