近日，21號線一期工程建設迎來新進展，東靖路站和浦東足球場站分別于10月23日、28日開始首幅地下連續墻施工，標志著這兩座車站的主體基坑圍護結構進入實質性施工階段。截至目前，21號線一期已有7座車站正式開工。
東靖路站位于東靖路與張楊北路交叉口東側，沿東靖路路中呈東西向布置，騎跨蘭谷路，為地下二層島式站臺車站，將與6號線形成通道換乘。
浦東足球場站位于錦繡東路與金港路交叉口南側，沿金港路路中南北向布置，為地下三層島式站臺車站，將與14號線形成通道換乘。
為確保兩座車站的地下連續墻施工質量，21號線項目管理分公司組織專家和各參建單位對施工方案進行評審，優化專項方案；精心組織、合理安排總體工程籌劃；組織施工和監理單位詳細優化資源配置，細化保障措施，狠抓工序卡控，嚴格落實文明施工措施，確保施工質量滿足設計及規范的要求、工程安全總體受控。
東靖路站、浦東足球場站建成開通后，將有效緩解6號線、14號線的交通壓力，更好地為“白玉碗”——浦東足球場等周邊大型文體設施的交通疏導提供有力保障。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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