根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》,嘉興市市域鐵路投資有限公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔嘉興至楓南市域鐵路項目環評工作。按《環境影響評價公眾參與辦法》要求,現公示本項目評價工作的相關信息,征求廣大公眾對項目環境影響評價相關的意見:
一、建設項目名稱、選址選線、建設內容等基本情況
項目名稱:嘉興至楓南市域鐵路
選址選線:項目位于嘉興市境內。線路自嘉興南站北廣場地下站引出,后沿百川路東行,折向東北經曹莊后沿亞太路走行,于曹莊社區東規劃槜李路與亞太路路口設曹莊站,出站后沿亞太路繼續向北地下走行,至廣益路路口設嘉興科技城站,依次下穿平湖塘、錦帶河路后由地下轉為高架,于棲賢路與北辰路交叉口北側設湘家蕩南站,出站上跨湘湖大道后折向東北并行滬昆鐵路南側向東走行,于七大公路東側設七星站,出站后,主要以路基形式繼續向東走行,部分跨水域區段采用橋涵,依次下穿常嘉高速連接線及常嘉高速后,于歸谷科技園北側設歸谷站,出站后由路基轉高架。同時嘉善縣擬將實施滬昆鐵路嘉善段高架改造工程(與本項目同步實施),線路上跨滬昆鐵路嘉善段高架改造工程至其北側,利用騰出的既有鐵路廊道向東走行,在滬昆鐵路原廊道上設市域嘉善站,過談公北路后與滬昆鐵路嘉善段高架改造工程在既有滬昆鐵路南側并行,于規劃東外環路西側設楓南站,出站后再次上跨滬昆鐵路嘉善段高架改造工程至其南側,繼續沿滬昆鐵路南側走行后引入上海境內,與上海市域南楓線銜接,接入上海市域網。
建設內容:線路長37.305km(含出入段線長2.176km),其中嘉興經開區境內1.506km、南湖區境內20.729km、嘉善縣境內15.07km。其中地下段長9.435km,過渡段長0.414km,路基段長4.678km,高架段長22.778km。設站8座,其中地下站3座(嘉興南、曹莊、嘉興科技城),地面站1座(歸谷),高架站4座(湘家蕩南、七星、嘉善、楓南)。新設七星車輛段、控制中心和七星牽引電力合建變電所各1處。本線與嘉善至西塘市域鐵路在嘉善站互聯互通。功能定位為市域鐵路。本項目最高行車速度為160km/h,采用交流25kV供電制式,車輛采用市域C型車,初期4輛編組,近、遠期4/8輛混跑。
注:本次公示的線路方案和工程概況是依據現階段設計方案,后續環評工作中將根據設計情況的變化進行更新調整。
二、建設單位名稱和聯系方式
建設單位:嘉興市市域鐵路投資有限公司
聯系人:王工
電 ?話:15980211086
電子郵箱:xyang8000@163.com
地址:浙江省嘉興市南湖區廣益路819號(郵編:314051)
三、環境影響報告書編制單位名稱
環評單位:中鐵第四勘察設計院集團有限公司
四、公眾意見表的網絡鏈接
請點擊鏈接下載公眾意見表。
五、提交公眾意見表的方式和途徑
在環境影響報告書征求意見稿編制過程中,公眾均可通過電子郵件、信件將所填寫的公眾意見表提交給建設單位,提出與環境影響評價相關的意見。
公示發布單位:嘉興市市域鐵路投資有限公司
發布日期:2022年11月1日
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...