當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，印尼雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段牽引變電所、接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備完成安裝調(diào)試，接觸網(wǎng)一次合閘送電成功，實(shí)現(xiàn)帶電運(yùn)行，這標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段具備了動(dòng)車組上線運(yùn)行條件。
雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段位于印尼萬(wàn)隆德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)之間，全長(zhǎng)14公里，實(shí)現(xiàn)帶電運(yùn)行后，將于11月中旬開(kāi)始安排高鐵綜合檢測(cè)列車上線，開(kāi)展動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢測(cè)。
雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段接觸網(wǎng)送電是綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行前的一個(gè)重要工序，也是對(duì)試驗(yàn)段通信、信號(hào)、電力供電、牽引供電等四電工程的一次綜合檢驗(yàn)。雅萬(wàn)高鐵四電工程按照中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，全部采用中國(guó)設(shè)備，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)、27.5千伏變壓器等牽引供電關(guān)鍵設(shè)備均由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)制造。
雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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