11月6日，8號(hào)線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“荷金”區(qū)間右線已于9月5日實(shí)現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為8號(hào)線一期第4條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

荷塘路站至金寧路站區(qū)間位于長豐縣，左線全長2131.5米，為8號(hào)線一期工程連續(xù)掘進(jìn)的最長區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)從金寧路站始發(fā)，沿蒙城北路向南掘進(jìn)，至荷塘路站接收。區(qū)間隧道穿越地質(zhì)為中風(fēng)化巖層，埋深約8.2至36米。盾構(gòu)機(jī)需平行前進(jìn)下穿污水管、正穿金珠路人行天橋，盾構(gòu)施工面臨多重挑戰(zhàn)。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團(tuán)多措并舉、多管齊下、精準(zhǔn)發(fā)力。

一是不斷優(yōu)化施工組織方案，全面梳理施工各環(huán)節(jié)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，持續(xù)強(qiáng)化地面巡視和各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測工作，做好上下應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，確保及時(shí)高效解決現(xiàn)場實(shí)際困難和突發(fā)情況。

二是利用信息平臺(tái)對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)實(shí)施全面跟蹤，每日對管片高程、中線復(fù)測，對管片拼裝質(zhì)量、推進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行技術(shù)分析，及時(shí)進(jìn)行過程復(fù)盤并實(shí)時(shí)調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、平穩(wěn)、高效。

三是面對嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情防控壓力，為確保現(xiàn)場管片供應(yīng)充足，合肥軌道集團(tuán)積極協(xié)調(diào)、組織施工單位聯(lián)系管片制造廠，運(yùn)輸過程嚴(yán)格落實(shí)防疫要求，全力以赴保障物資供應(yīng)，為順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通提供了強(qiáng)力保障。

截至目前

截至目前，8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有10條貫通。