城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動碩果頻傳。記者3日從青島地鐵集團獲悉,參照《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》要求,開展青島市地鐵8號線(山東路-鞍山路)交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告表(征求意見稿)的公示工作。文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評成果,下階段將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上,進一步修改完善。
根據(jù)現(xiàn)階段工程方案,山東路連續(xù)流主干路南起澳柯瑪立交以北,北至鞍山路交叉口;杭鞍高架主線為高架敷設(shè)形式,沿用現(xiàn)狀道路線形,工程西側(cè)起點位于鞍山三路附近(只涉及地面輔道建設(shè)工程,杭鞍高架以北不涉及建設(shè)工程),東側(cè)終點至現(xiàn)狀南京路上匝道實施終點。工程由主線、輔道和高架匝道組成,全長約2.2km。主線和地面輔道為連續(xù)流主干路,高架匝道為城市快速路,主線為地道工程,全長910m(閉合段長580m),地面輔道伴行。本工程山東路連續(xù)流主干路采用雙向六車道,杭鞍高架快速路采用雙向六車道,主要交叉口進行渠化設(shè)計。本項目工程內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、地道工程、管線工程、景觀工程、照明系統(tǒng)及其他附屬工程等。征求公眾意見的公眾范圍:受項目影響的公民及工程附近的單位、團體,征求與本項目有關(guān)的環(huán)境保護方面的意見和建議。主要事項包括公眾對本項目的了解程度及對本項目的態(tài)度;對本項目所在區(qū)域的生態(tài)、水、氣、聲、振動、固廢等環(huán)境質(zhì)量的看法,存在哪些主要環(huán)境問題;本工程的主要問題以及可能對周圍環(huán)境影響的看法;對本項目建設(shè)期和運營期擬采取環(huán)境保護措施和環(huán)保管理意見或建議。市民有意見建議,可以聯(lián)系青島地鐵集團有限公司袁工,傳真為0532-58625001。
根據(jù)環(huán)評公告,本項目不涉及生態(tài)保護紅線。此外,為貫徹落實國家和省、市關(guān)于海綿城市建設(shè)的理念,本工程按照《青島市海綿城市道路建設(shè)技術(shù)指南》(試行)相關(guān)要求,通過設(shè)置透水鋪裝、植草溝、下沉式綠帶、下沉式綠籬帶相結(jié)合的工程措施,對雨水進行綜合利用,最大限度完成海綿城市對年徑流總量控制率的要求。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...