11月6日，作為京津冀軌道交通網的重要組成部分，京濱城際鐵路南段工程在天津市濱海新區正式開工建設。
京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網的重要組成部分，線路北起京唐城際鐵路寶坻站，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入津秦高鐵濱海西站。北段工程（寶坻至北辰段）已進入運行試驗階段，計劃年內開通運營；南段工程正線全長40.41公里，設計時速250公里，建設工期4年。
京濱城際鐵路南段工程設天津機場站、濱海西站2座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站，建成后將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐，可以有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式一體化換乘。
京濱城際鐵路北連京唐城際鐵路和規劃建設的津承城際鐵路，西接規劃天津西聯絡線，南接津濰高鐵、環渤海城際鐵路，是京滬高鐵二通道的輔助通道。項目建成后，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務京津冀協同發展戰略實施，具有十分重要的意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
