為配合疫情防控工作,自11月7日起:2號線工作日高峰行車間隔調整為4分15秒,平峰行車間隔調整至9分45秒。3號線工作日高峰行車間隔調整為4分。11號線工作日平峰苗嶺路-博覽中心區段行車間隔調整為12分30秒,博覽中心-錢谷山區段行車間隔調整為25分。13號線工作日平峰井岡山路-大珠山區段行車間隔調整為12分30秒,大珠山-董家口火車站區段行車間隔調整為25分。1號線工作日行車間隔暫不調整,高峰時長由60分鐘調整至30分鐘(早高峰興國路→薛家島方向、晚高峰薛家島→興國路方向)。8號線工作日行車間隔暫不調整。
受列車運行圖調整影響,列車時刻會出現變動。后續青島地鐵將根據疫情防控形勢動態調整運營措施,請市民密切關注官方公告信息。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...