11月8日,從中鐵一局獲悉,渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路的張家山隧道,作為該項目的重要節點工程,掘進長度突破1000米,正穩步推進,助力重黔鐵路早日貫通。
“張家山隧道可以說是位于重黔鐵路的‘咽喉部位’。”中鐵一局重黔3標項目工區生產負責人李鵬飛介紹,張家山隧道作為重黔鐵路控制性工程、重難點工程,跨越了重慶市南岸區、巴南區,全長約6.5公里。為加速項目建設,隧道和路基配備施工作業人員1000多名,配置工裝設備260臺套,從今年3月進洞施工,目前隧道已掘進突破1000米。
據悉,作為國家重點鐵路項目,渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路是國家中長期鐵路網規劃和“八縱八橫”高鐵網廈門至重慶高鐵主通道重要組成部分,起于重慶站、止于黔江區,全長265公里,設重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個車站,設計速度350公里/小時。預計2025年建成通車后,中心城區到黔江也將縮短為1小時,將大大縮短中心城區與渝東南的距離,串起沿線眾多旅游景點。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...