11月8日,7號線一期松林路站主體結構順利封頂,為該線第13座主體結構封頂的車站。
松林路站位于繁華大道與云外路交口,車站全長375.6米。該車站主體結構臨近繁華大道高架,為7號線一期工程施工場地最狹小的車站,場地內僅有南側一條施工通道,且周邊環境復雜,交叉作業多,施工難度大。
為確保車站順利實現封頂,合肥軌道集團迎難而上,精心策劃。一是采用半蓋挖法施工,通過在松林路站主體結構自西向東200米范圍內的地面鋪蓋板,作為臨時路面供車輛通行,蓋板下同步施工,有效克服了施工場地狹小的困難,減少了對交通的影響。二是多次組織參建單位對車站施工計劃進行梳理,制定“日指標”,同時在主體結構施工過程中,現場24小時專人值守巡查,對鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序全程旁站監督,“一手抓施工進度、一手抓安全質量”,最終在保證主體結構成型質量和地面主干道安全的基礎上順利實現車站主體結構封頂。
截至目前,7號線一期16座車站已有13座主體結構封頂,31條盾構單線區間已有16條貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...