5月10日,作為地鐵4號(hào)線二期全線首個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備的車站,菱湖大道站開始前期市政管線、綠化遷改和道路交通疏解導(dǎo)改工程施工,預(yù)計(jì)工期90天。
??隨著該站點(diǎn)施工“動(dòng)起來”,全線其他5個(gè)地下站點(diǎn)前期施工也將陸續(xù)展開,為線路大規(guī)模車站主體結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。
降低交通影響,保障商戶網(wǎng)絡(luò)
10日上午,在新吳區(qū)菱湖大道與震澤路交叉口附近,工人們正在搭建標(biāo)準(zhǔn)化施工圍擋,“前期施工主要是對(duì)施工區(qū)域范圍內(nèi)的綠化進(jìn)行遷移、硬化交叉口西側(cè)的中分帶,做好交通導(dǎo)改準(zhǔn)備。此外,還要對(duì)電力、燃?xì)狻⒆詠硭约拔鬯芫€臨時(shí)遷改,為大規(guī)模車站主體施工做好準(zhǔn)備。”無錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
施工期間,既要最大限度降低對(duì)市民交通出行的影響,又要保障周邊商戶網(wǎng)絡(luò)通暢。據(jù)介紹,僅菱湖大道站前期施工中,就要對(duì)12座電力井進(jìn)行改造、其中有4條電力管將橫穿馬路。為方便市民通行,近日還將對(duì)施工范圍內(nèi)的交通道路進(jìn)行導(dǎo)改疏解,避免地鐵車站施工引起地面交通中斷,盡量減少對(duì)市民出行的影響。
提醒廣大市民,菱湖大道站施工期間,東西向經(jīng)和風(fēng)路或清晏路繞行,南北向經(jīng)凈慧東道或浪新路繞行。此外,為了克服管線遷改對(duì)無錫國家軟件園網(wǎng)絡(luò)需求的影響,項(xiàng)目已提前與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商銜接,明確線路割接條件,保障施工區(qū)域附近網(wǎng)絡(luò)通暢。
綠色環(huán)保,打造“最干凈工地”
地鐵4號(hào)線二期全線6個(gè)站點(diǎn)施工將采用綠色環(huán)保新工藝。
地鐵建設(shè)公司相關(guān)人士介紹,全線施工場地將采用預(yù)制裝配式圍擋,可反復(fù)使用;綠化遷改時(shí),對(duì)每棵樹的去留實(shí)行“一樹一策”,杜絕大規(guī)模挖移,對(duì)于適合后期繼續(xù)種植的苗木,安排到專業(yè)的苗圃等待“回遷”;此外,施工場地布置集納太陽能供電、噪聲隔離和泥水分離等多重智慧環(huán)保工地技術(shù),助力打造新線建設(shè)的“最干凈工地”。
克服疫情,滾動(dòng)開發(fā)
克服疫情影響,推進(jìn)新線滾動(dòng)開發(fā)建設(shè)。
“項(xiàng)目在4月11日完成初步設(shè)計(jì)后,我們要在1個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)前期施工的手續(xù)辦理、施工單位進(jìn)場,時(shí)間緊迫、任務(wù)艱巨。”無錫地鐵建設(shè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過“線上+線下”、“云審批”等方式,加快前期手續(xù)辦理,并且在施工單位進(jìn)場前,已組織施工人員細(xì)致梳理各類規(guī)章制度,完成10大類重點(diǎn)事項(xiàng)、60冊(cè)規(guī)章制度的交底清單,推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求落到實(shí)處。
4號(hào)線二期
隨著地鐵4號(hào)線二期全線6個(gè)地下站點(diǎn)前期施工的陸續(xù)展開,項(xiàng)目年內(nèi)也將逐步啟動(dòng)主體工程建設(shè),全線工期約4年。
據(jù)悉,地鐵4號(hào)線二期工程起自4號(hào)線一期終點(diǎn)站博覽中心站,途徑經(jīng)開區(qū)、新吳區(qū),止于錫士路站,線路全長8.3公里,建成后將對(duì)既有軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行補(bǔ)充和完善,有助于加強(qiáng)各區(qū)域的互聯(lián)互通,助力我市打造城市發(fā)展“雙核”格局。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...