近日,從陜西延長(zhǎng)石油榆林可可蓋煤礦建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來喜訊:中鐵十五局城軌公司在10月軟巖隧道副斜井敞開式TBM掘進(jìn)創(chuàng)521.53米月度新紀(jì)錄,并獲得業(yè)主賀信表揚(yáng)。
陜西延長(zhǎng)石油榆林可可蓋煤礦是榆橫煤基芳烴項(xiàng)目的配套供煤礦,位于毛烏素沙漠腹地,建設(shè)規(guī)模1000萬噸/年,礦井采用斜井開拓方式。中鐵十五局城軌公司承建副斜井井筒掘砌工程,斜井長(zhǎng)5305.3米,最大埋深520米。
可可蓋煤礦項(xiàng)目是世界首次應(yīng)用在富水長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井的敞開式TBM施工項(xiàng)目,被列為2021年中國鐵建技術(shù)重難點(diǎn)項(xiàng)目,采用明槽開挖+TBM工法施工。其中,敞開式TBM掘進(jìn)工法施工段長(zhǎng)度5035.3米,開挖直徑7.13米,采用錨網(wǎng)噴+錨索支護(hù)。
作為該集團(tuán)新業(yè)務(wù)首次進(jìn)入礦建領(lǐng)域的施工項(xiàng)目,再面臨新工藝、新設(shè)備、新領(lǐng)域的考驗(yàn)下,該項(xiàng)目始終堅(jiān)持以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精細(xì)化管理”為理念,多措并舉促進(jìn)度、抓安全、保落實(shí),細(xì)化責(zé)任及分工,克服了惡劣沙漠環(huán)境、長(zhǎng)距離大深度反坡排水、長(zhǎng)距離軟巖地層掘進(jìn)、大坡度及變坡掘進(jìn)、硐內(nèi)長(zhǎng)距離多種車輛運(yùn)輸、軟巖撐靴不足、糊刀盤等多項(xiàng)難題。為加快施工進(jìn)度,該項(xiàng)目開展“喜迎二十大 大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),制定了“黨建引領(lǐng)聚合力,創(chuàng)崗建區(qū)奪紅旗”主題實(shí)踐方案,設(shè)立11個(gè)黨員先鋒崗、4個(gè)紅旗責(zé)任區(qū)和7個(gè)紅旗班組,充分發(fā)揮項(xiàng)目黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用和青年突擊隊(duì)的突擊作用。自10月13日開始,青年突擊隊(duì)開展硐內(nèi)淤泥清理活動(dòng)。突擊隊(duì)員們統(tǒng)一服從安排,分組下井,手拿鐵鍬和編織袋,連續(xù)奮戰(zhàn)三天,對(duì)TBM主梁下方仰拱塊安裝工作面的淤泥進(jìn)行清除,全力保障了TBM正常掘進(jìn)。經(jīng)過多重努力,項(xiàng)目在10月份分別刷新了單班、日和月進(jìn)尺的最高掘進(jìn)記錄,創(chuàng)造了單班進(jìn)尺16.03米、日進(jìn)尺29.04米、月進(jìn)尺521.53米的新紀(jì)錄,成功實(shí)現(xiàn)自我超越,累計(jì)完成副斜井掘進(jìn)施工4365.52米。
目前,該項(xiàng)目精心組織,全力以赴沖刺年度目標(biāo),確保12月底完成副斜井掘進(jìn)落底,以實(shí)干實(shí)績(jī)推動(dòng)黨的二十大精神在項(xiàng)目建設(shè)中落地生根。
青年突擊隊(duì)?wèi)c祝斜井掘進(jìn)再創(chuàng)新紀(jì)錄
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...