11月8日,7號線一期松林路站主體結構順利封頂,為該線第13座主體結構封頂?shù)能囌尽?/span>
松林路站位于繁華大道與云外路交口,車站全長375.6米。該車站主體結構臨近繁華大道高架,為7號線一期工程施工場地最狹小的車站,場地內(nèi)僅有南側(cè)一條施工通道,且周邊環(huán)境復雜,交叉作業(yè)多,施工難度大。
為確保車站順利實現(xiàn)封頂,合肥軌道集團迎難而上,精心策劃。
一是采用半蓋挖法施工,通過在松林路站主體結構自西向東200米范圍內(nèi)的地面鋪蓋板,作為臨時路面供車輛通行,蓋板下同步施工,有效克服了施工場地狹小的困難,減少了對交通的影響。
二是多次組織參建單位對車站施工計劃進行梳理,制定“日指標”,同時在主體結構施工過程中,現(xiàn)場24小時專人值守巡查,對鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序全程旁站監(jiān)督,“一手抓施工進度、一手抓安全質(zhì)量”,最終在保證主體結構成型質(zhì)量和地面主干道安全的基礎上順利實現(xiàn)車站主體結構封頂。
截至目前
7號線一期16座車站已有13座主體結構封頂,31條盾構單線區(qū)間已有16條貫通。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...