5月7日,集大原高鐵恒山隧道建設(shè)工地上機(jī)器隆鳴、車輛穿梭,這項(xiàng)全線建設(shè)中難度最大的控制性工程正在抓緊時(shí)間推進(jìn)。
作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”呼南高速鐵路通道的重要組成部分,集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,途經(jīng)我省大同市、朔州市、忻州市,經(jīng)大西客專連入太原市。項(xiàng)目山西段總長(zhǎng)度197公里,建設(shè)工期4年6個(gè)月,其中的恒山隧道工程于2020年6月開工。
“我們出口的掌子面處于V級(jí)圍巖,圍巖自穩(wěn)性差。所以我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械開挖,嚴(yán)格按照‘管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)’十八字方針進(jìn)行施工。經(jīng)過一年多的加班加點(diǎn)施工,目前恒山隧道出口已經(jīng)完成正洞900米任務(wù)?!痹诤闵剿淼朗┕がF(xiàn)場(chǎng),隧道出口工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人于瑞乾說。
據(jù)了解,2020年6月先期開工的恒山隧道是項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)工程,隧道全長(zhǎng)14.76公里、最大埋深766米。由于隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、涌水量大,施工難度較大。
盡管工程難度大,但中鐵隧道局集大原鐵路項(xiàng)目部在施工過程中,通過技術(shù)創(chuàng)新不斷克服施工困難,全力保障施工質(zhì)量與進(jìn)度。針對(duì)地形特點(diǎn),施工隊(duì)采取“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的施工方式,確保各項(xiàng)工程按計(jì)劃安全順利推進(jìn)。“目前,恒山隧道正洞已經(jīng)累計(jì)完成1741米,斜井累計(jì)完成5907米,其中5號(hào)斜井已進(jìn)入正洞施工階段,剩余的4個(gè)斜井將于今年8月底全面進(jìn)入正洞施工階段?!闭勂鹉壳暗氖┕みM(jìn)度,中鐵隧道局集大原鐵路項(xiàng)目總工程師楊維鵬說。
據(jù)楊維鵬介紹,根據(jù)施工進(jìn)度,恒山隧道將于2023年10月底全部貫通,貫通后兩個(gè)月內(nèi)完成剩余主體工程,并于2024年底全部完成施工任務(wù)?!拔覀儗⑴朔刭|(zhì)條件復(fù)雜、涌水量大等多重困難,高效率施工、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),為早日打通山西高鐵北上通道、完善山西高速鐵路網(wǎng)布局作出應(yīng)有貢獻(xiàn)?!睏罹S鵬說。
集大原高鐵山西段主要經(jīng)過朔州市,該項(xiàng)目的順利推進(jìn),離不開朔州市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)中心(以下簡(jiǎn)稱中心)的主動(dòng)對(duì)接和全方位服務(wù)。中心通過及時(shí)跟進(jìn)、查找問題、解決難題,為集大原高鐵順利建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。
“中心及時(shí)協(xié)調(diào)解決了項(xiàng)目的大型臨時(shí)工程施工用地難題。同時(shí),他們還努力克服疫情影響,幫助我們解決了項(xiàng)目物資供應(yīng)、設(shè)備調(diào)撥、人員調(diào)配等困難,使得我們的制梁場(chǎng)提前投產(chǎn),為接下來的集大原高鐵順利施工提供了堅(jiān)實(shí)保障?!敝需F三局集大原高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記張曉煒說起中心為他們施工提供的幫助,打開了話匣子。
采訪中,朔州市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)中心主任謝剛表示,為推進(jìn)集大原高鐵建設(shè),該中心常態(tài)化深入集大原施工單位現(xiàn)場(chǎng)辦公,按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)查看工程進(jìn)度,盡全力保障集大原高鐵朔州段順利推進(jìn)。
“集大原客專建成后,將形成呼和浩特經(jīng)大同至太原快速鐵路客運(yùn)通道,進(jìn)一步增強(qiáng)我省與河北、北京及蒙西、中南、華東、華北地區(qū)間的聯(lián)系,對(duì)加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)等具有十分重要的意義。朔州市委、市政府把集大原高鐵建設(shè)作為全市工作的重中之重,全力推進(jìn)。今后,我們中心將一如既往以高度的事業(yè)心和責(zé)任感,加強(qiáng)與鐵路部門和施工單位的溝通對(duì)接,全力以赴提供最優(yōu)質(zhì)、最高效、最貼心的服務(wù),確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn),推動(dòng)集大原高鐵早日通車?!闭勂鸾窈蟮墓ぷ?,謝剛滿是期待。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...