近日,上海地鐵維護保障有限公司供電分公司在北翟路基地正式啟用“上海地鐵供電數(shù)字運維中心”。這不僅是供電三十年發(fā)展的里程碑,也是上海地鐵供電專業(yè)跨越800加快數(shù)字化轉型的重要標志,超大規(guī)模軌道交通供電網(wǎng)絡的智慧管理、數(shù)字化運維能力得到全面提升。時刻保證上海地鐵供電設施設備狀態(tài)安全可控,為第五屆進口博覽會等重要節(jié)點、重大任務提供堅強保障。
全面感知,集成應用
實現(xiàn)設備狀態(tài)有效可控
通過深度應用供電智能運維系統(tǒng)平臺,全面感知設施設備運行狀態(tài),實現(xiàn)對接觸網(wǎng)懸掛檢測、主變電站局放監(jiān)測、直流電纜溫度監(jiān)測、直流負荷監(jiān)測、應急電源監(jiān)測等13大類重點設備狀態(tài)的全面感知。逐步形成接觸網(wǎng)關鍵部件“松、裂、斷、侵、脫”故障精準識別;43座主變電站核心設備內部絕緣狀態(tài)精細監(jiān)測;直流電力電纜故障隱患、直流牽引負荷波動提前預警;全網(wǎng)絡UPS等應急電源管理無盲區(qū)等重要設備風險預防處置機制。能夠全面保證上海地鐵供電設施設備狀態(tài)安全可控,為第五屆進口博覽會順利召開保駕護航。
全程管控,集約管理
實現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務高效可控
通過集約智能運維決策、生產(chǎn)管理及應急指揮功能,在設備狀態(tài)全感知的基礎上,實現(xiàn)修程修制的動態(tài)優(yōu)化,形成更具針對性的生產(chǎn)計劃任務;在生產(chǎn)計劃實施過程中,發(fā)揮生產(chǎn)管理平臺資源聚合、共享特點,預制生成典型操作票、試驗數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析、開展集中停送電、多專業(yè)聯(lián)動作業(yè)等業(yè)務,實現(xiàn)更有效的工作協(xié)同。在應急響應處置時,根據(jù)現(xiàn)場實際需求,依托可視化系統(tǒng)和專家系統(tǒng),高效傳遞信息,遠距離調度支援,實現(xiàn)更加靈活的指揮協(xié)調。
全面覆蓋,集中研判
實現(xiàn)業(yè)務決策高效優(yōu)化
目前,上海地鐵供電數(shù)字運維中心已打通各類生產(chǎn)平臺數(shù)據(jù)交互通道,匯聚各類供電設備與業(yè)務的海量數(shù)據(jù),通過智能梳理、分類分析各類數(shù)據(jù),形成全網(wǎng)絡17條線路電力系統(tǒng)一體化管理,實現(xiàn)上海地鐵供電系統(tǒng)“一屏觀全域”。
通過整合單體設備到變電、接觸網(wǎng)系統(tǒng)狀態(tài)的各層各類數(shù)據(jù),實現(xiàn)供電業(yè)務數(shù)據(jù)融合,分層分類發(fā)揮數(shù)據(jù)驅動功能作用,構建數(shù)字化看板,為軌道交通網(wǎng)絡各層次電力業(yè)務決策提供豐富數(shù)據(jù)支撐,形成“一網(wǎng)管全局”。
在新時代新征程中,供電分公司將發(fā)揮上海地鐵供電數(shù)字運維中心作用,構建“全面感知、互聯(lián)互通、安全健壯”的數(shù)字底座,實現(xiàn)智慧監(jiān)測覆蓋90%以上核心設施設備,率先實現(xiàn)智慧維保和智慧運營服務,不斷豐富數(shù)字化應用場景,為上海地鐵“三個轉型”作出貢獻。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...