11月9日,隨著最后一方混凝土的澆筑完成,南京地鐵6號線棲霞山站主體結構順利封頂,為車站附屬結構、車站內部結構及盾構區間等后續施工等奠定了堅實的基礎。
南京地鐵6號線工程起點為南京南站,終點為棲霞山站,線路長度32.4公里,全部為地下線,設車站19座。作為6號線終點站,棲霞山站位于長江四橋南接線東側、棲霞廣廳地塊南側、沿疏港大道跨棲霞大道路口呈東西向布置,車站與規劃14號線終點換乘。棲霞山站為地下兩層雙柱三跨島式車站,車站長495.6m,設2座出入口。
為確保車站主體結構順利封頂,南京地鐵精心組織,統籌各參建單位找準穴位,靶向發力,積極同屬地政府部門及產權單位溝通對接,妥善解決河道、橋梁、公路等相關施工許可手續辦理問題,并克服外圍環境復雜、渣土外運難、疫情等影響,確保施工各工序無縫銜接。同時,強化施工現場安全質量監督檢查管理,緊盯重點工序、關鍵環節、關鍵要素的監督檢查,確保了施工安全質量可控。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...