11月9日,江陰靖江長江隧道左線建設取得新進展,國產超大直徑盾構機“聚力一號”累計掘進突破1000環,長度達2000米。
江陰靖江長江隧道是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道。隧道左線盾構段長4937.19米,具有超大直徑、超高水壓、超長距離掘進等建設難點,盾構掘進過程中對沉降控制要求高,施工難度大。
施工過程中,項目團隊在江陰靖江長江隧道建設指揮部帶領下,充分發揮技術優勢,反復論證,攻克技術難關,采用同步注雙液漿工藝,對管片上浮及位移進行實時監測,根據現場實際情況及時調整注漿量,同時依托數字化智慧平臺精準控制盾構機姿態及管片拼裝質量。在項目團隊的不懈努力下,目前“聚力一號”盾構機日均掘進8環,已順利掘進1000環,累計進尺2000米。監測數據顯示,管片上浮量始終控制在規定值范圍內。
江陰靖江長江隧道北接泰州靖江市,南連無錫江陰市,全長約6.4公里,采用雙向6車道標準建設,設計時速80公里。隧道建成后,對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等,均具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...