11月10日,隨著最后一方混凝土澆入鋼筋結構,貴陽軌道交通3號線北京路站大里程段圓滿完成中板混凝土澆筑。
北京路站車站開挖寬度28米,開挖高度18.57米,斷面面積438平米,共設置兩個斜井施工,車站為地下二層島式站臺,有效站臺寬15.5米,水文地質條件不允許采用爆破施工,故采用針對施工環境首創的“拱柱法”施工工法。
自疫情復工以來,項目部通過組織召開工作部署會,協調班組、技術管理人員對各施工工序逐個解析,強化工序銜接效率,24小時循環作業投入約200余人次進場施工,安排專人盯控支架搭設安全,嚴抓混凝土澆筑質量,超前謀劃各工序物資計劃,有條不紊確保施工現場高效運轉。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...