近日,記者從昌平區(qū)回天專班獲悉,北京地鐵17號(hào)線昌平段建設(shè)工作正有序推進(jìn),預(yù)計(jì)明年年底建成并具備通車條件。
北京地鐵17號(hào)線是回天行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)推進(jìn)的交通項(xiàng)目之一。昌平段包括未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站、天通苑東站3座車站。全線開通后,將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通聯(lián)系,通過與北京地鐵13A線換乘,擴(kuò)大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務(wù)能力,有效實(shí)現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散,實(shí)現(xiàn)回天地區(qū)站點(diǎn)750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標(biāo)任務(wù)。
值得一提的是,未來(lái)科學(xué)城南區(qū)、北區(qū)站包含著進(jìn)行一體化開發(fā)、實(shí)現(xiàn)共建的地塊,未來(lái)建成后將成為國(guó)內(nèi)首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程,使寫字樓、商場(chǎng)與地鐵車站“融為一體”。乘客可以從站廳直接乘電梯前往樓上商場(chǎng)、寫字樓。停車場(chǎng)與地鐵站廳平行而建,乘客開車駛進(jìn)停車場(chǎng)后,推開通道門,可直接進(jìn)入地鐵站廳乘車,免去繞行麻煩。
據(jù)了解,北京地鐵17號(hào)線南起通州區(qū)環(huán)渤海總部基地南部亦莊新城站前區(qū),經(jīng)朝陽(yáng)港、朝陽(yáng)門外商業(yè)區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑等區(qū)域后一路向北進(jìn)入昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城地區(qū)。列車為A型車8輛編組,遠(yuǎn)期行車最小間隔2分鐘。17號(hào)線已于2015年開工,2021年底已開通南段(十里河—亦莊站前區(qū)南段),北段(工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站)計(jì)劃于2023年開通。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...