11月12日,中鐵隧道股份公司承建的格魯吉亞南北走廊Kobi~Kvesheti公路項目“高加索號”TBM掘進順利通過有毒有害氣體突涌地段,掘進突破4000米大關,為后續施工掘進打下堅實基礎。
Kobi~Kvesheti主隧道區間全長9068米,應急隧道全長9062.18米,現已累計掘進4000余米。其中,主隧道采用長182米、重3900噸的單護盾TBM“高加索號”獨頭掘進,這也是全球最大直徑TBM,開挖直徑達15.08米。“高加索號”TBM自始發掘進以來,攻克了軟弱土層、有毒有害氣體突涌、地下水發育等不良地質,同時克服了工程所在地高寒、冬期施工長,當地物資稀缺等客觀影響,項目科學應對、超前籌劃、合理組織,取得了日掘進最高20米、單月最高掘進420米的好成績!
科學處置,保障施工
在6月13日、9月17日應急隧道及主隧道掌子面施工過程中相繼發生有毒有害氣體突涌,經檢測該氣體主要為CO2,最大涌出量達1200m3/h,涌出時掌子面會出現大量CO2,氧氣含量不足10%。施工過程中,施工人員接近掌子面時會出現強烈的刺鼻感及眼睛會有灼燒感,無法進行作業,且處置不當將會對人員安全、工程進展造成較大影響。項目不等不靠、迎難而上,邀請專家對有害氣體突涌防治方案進行評審把脈,多次組織召開專題研討會,最終確定了“以通風為主、堵排結合、鉆探監測、綜合治理、安全可控”的有毒有害氣體防治原則。
經專家把脈問診、對癥下藥,項目采取以下措施解決了有毒有害氣體突涌問題:一是采用HSP、超前鉆機、鑿巖臺車在應急隧道進行超前物探、鉆探、加深炮孔探測。掌握掌子面前方氣體突涌情況及釋放有害氣體壓力,防止氣體及圍巖爆突。二是應急隧道、主隧道各布置一套智能監控系統,人員進洞前可在調度室實時監測洞內氣體情況。主隧道、應急隧道分別配置值班工程師,實時監測氣體濃度、實時匯報,發現氣體異常會立即組織人員撤離。三是優化通風方案,將壓入式通風優化為巷道式、抽出式混合通風系統。為增加新鮮風進風量,應急隧道通過主隧道箱涵、橫通道吸入新鮮風,在原有通風系統上增加一條風管,降低有毒有害氣體的濃度。同時,為加快有毒有害氣體排放,技術人員在TBM尾部增加一條風管及一套風機,將有毒有毒氣體從刀盤內直接抽出洞外,通過優化通風方案,將工作面有毒有害氣體濃度降低至安全范圍內。四是成立應急處理小組,配置充足的應急救援物資。項目為洞內配置了充足的氧氣瓶、應急自救呼吸器、應急救援電車、避難倉等,并多次組織施工人員進行安全教育培訓及面臨有毒有害氣體突涌逃生技能。經過項目科學處置、積極應對,現已通過北口應急隧道、主隧道有毒有害氣體突涌地段。
超強策劃,強力保供
格國施工材料、配件稀缺,工程材料大多從中國、土耳其、西班牙、法國等國家進口,受國際大環境影響,導致海、陸運輸周期長且不可控。項目地處高加索山區,冬季施工周期長,唯一的運輸通道常因暴雪中斷長達一月之久,生產、生活材料進場困難,且缺乏TBM施工技術人員,導致施工組織、材料儲備、工程進度等多方面受到影響。
面對冬季周期長、施工環境惡劣、疫情反復、材料稀缺及交通不便等難題,項目不等不靠、主動作為,對各項物資、配件根據進場周期與難易程度進行分級管控,建立庫存預警機制,提前訂購、進場。同時,多次組織召開研討會,與集團公司海外事業部緊密協作,設立第比利斯辦事處,并派專人到周邊國家進行溝通、協商,通過各種渠道確保物資供應及用工需求,及時扭轉了項目的不利局面。
變更索賠,創收創效
項目以公司大商務管理實施方案為抓手,立足項目實際,聚焦價值創造,強化項目管理“鐵三角”建設,全面聯動、變更索賠工作取得階段性成果。
項目按照“無策劃不商務,無策劃不施工”的原則,推行動態式商務策劃與精準靶向經營。項目中標后,成立了由公司、國際事業部商務專家組成的項目商務工作支持小組,指導項目編制項目商務策劃書,識別項目的各類風險點16項,梳理項目變更索賠機會點24項,并在項目實施過程中通過專題會議等方式指導項目動態調整對外商務工作的方向策略。同時,項目技術、商務兩個部門持續聯動發力,充分利用項目的個性問題為突破口,依據“合同但不拘泥于合同”的商務理念,對項目商務策劃書確定的方案進行逐項落實。通過商洽,項目于8月份與業主就項目指數調整方案達成補充協議并完成計價,也將合同條款與變更索賠項目相結合,按商務策劃書籌劃完成了多項變更的確權、計價工作。項目將對照落實公司大商務管理各項要求,持續推進商務策劃逐項變更索賠工作,不斷提高商務工作的創效質量。
格魯吉亞南北走廊KK公路項目打通了周邊散貨點,如黑海海濱城市Poti、Sokhumi、Batumi及俄羅斯、土耳其邊界。隧道建成后對完善當地運輸網路、縮短該段行車時間、冬季風雪影響和促進該國經濟發展具有重要意義。接下來,項目將砥礪奮進、凝心聚力、攻克難關,掀起大干熱潮,以高標準、高質量、嚴要求推進項目快速建設,踐行“馭駕鋼鐵巨龍,建功格魯吉亞,服務一帶一路”的項目口號,助力格魯吉亞經濟發展,為完成公司年度任務目標、實現項目高質量履約而不懈努力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...