圖為西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動(dòng)首板襯砌混凝土澆筑施工

圖為西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動(dòng)首板襯砌混凝土澆筑施工

14日，西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口啟動(dòng)首板襯砌混凝土澆筑施工。據(jù)悉，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達(dá)314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，本次大斷面隧道襯砌施工為后續(xù)隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

西十高鐵駱駝項(xiàng)隧道全長(zhǎng)4490米，為單洞雙線隧道，位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū)，山勢(shì)北陡南緩，地面高程980米至1470米，相對(duì)高差200米至500米，隧道進(jìn)、出口段均為線間距加寬特大斷面，最大加寬7米，開(kāi)挖跨度達(dá)22.64米，存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點(diǎn)。

據(jù)介紹，為確保隧道施工的安全推進(jìn)，該隧道投入了全線最大的智能化臺(tái)車施工，系統(tǒng)化搭載防空洞預(yù)警裝置、振搗管理系統(tǒng)等智能控制設(shè)備和預(yù)警系統(tǒng)，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能，為大斷面襯砌施工提供先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備保障。

據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。西十高鐵將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。