“經確認電壓顯示正常,斷路器、隔離開關位置正常……”伴隨著現場操作人員向電力調度及供電公司地調匯報,近日,地鐵4號線西吳家村開閉所伊鐵線送電成功,標志著4號線外電源工程全部完成。
西吳家村開閉所兩路外電源分別為南鐵甲線長2250米,伊鐵線長4950米,均采用雙回路三芯ZA-YJV23型電纜。10月19日開始電纜敷設施工,11月5日完成3號線寧夏路開閉所改造置換出南京路站-西吳家村開閉所間隔。11月初疫情來勢洶洶,此時正是西吳家村開閉所外電源施工調試的攻堅階段。為保障施工順利開展,第一建設分公司多次與運營公司進行協調對接,施工、設計、設備廠家等相關單位全程參與。為最大限度保障施工順利開展,現場施工人員采取閉環管理,兩點一線工作模式確保不出入高風險周邊區域,不接觸無關人員。有關人員因地制宜集中辦公,協調處置相關問題,對接施工方案,打通各個制約環節。
地鐵4號線供電系統采用分散供電方式,設置張村和西吳家村兩座35kV開閉所。兩路外電源送電完成后,雙開閉所供電模式將大幅提高供電系統穩定性,為供電故障應急處置提供更多后備選項,提高處置效率,也為4號線的開通創造了有利條件。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...