近日,左海集團(tuán)所屬新區(qū)交建公司組織開展國道G316線長(zhǎng)樂漳港至營前段工程董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審。專家組及項(xiàng)目建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)控量測(cè)及爆破公司等單位代表參加會(huì)議。
專家組首先赴國道G316線項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,隨即召開會(huì)議。會(huì)上,專家組及各參會(huì)單位代表認(rèn)真聽取施工單位關(guān)于《董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項(xiàng)施工方案》的介紹,并就施工方案詳細(xì)征求與會(huì)人員意見建議,通過審閱資料、質(zhì)詢討論等環(huán)節(jié),經(jīng)充分研究討論,會(huì)議達(dá)成一致意見。
會(huì)議通過董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項(xiàng)施工方案,要求施工單位在充分吸收專家組意見的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步補(bǔ)充、修改、完善方案,并做好隧道施工工法、施工工藝、施工組織等技術(shù)總結(jié),為福建省類似隧道施工提供經(jīng)驗(yàn)參考。
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董奉山隧道建設(shè)是國道G316項(xiàng)目的重要控制性工程,也是一大難點(diǎn)。隧道下穿董奉山國家森林范圍,全長(zhǎng)4.07公里,主路隧道為雙向八車道,輔路隧道為雙向四車道。隧道主輔四洞并行,是我國在建最大跨度城市隧道群,屬于特長(zhǎng)隧道;隧道進(jìn)口端淺埋段地質(zhì)條件極為復(fù)雜,全國罕見。現(xiàn)今,董奉山隧道已經(jīng)處于最后沖刺決戰(zhàn)階段,本次專項(xiàng)施工方案順利通過評(píng)審,為董奉山隧道下穿繞城高速施工奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ),也為董奉山隧道全線順利貫通提供了強(qiáng)有力的保障。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...