近日，在合新高鐵安徽段站前三標南賈莊特大橋施工現(xiàn)場，施工單位正在進行橋梁遮板安裝、豎墻、防護墻施工，標志著該項目正式啟動橋面系施工，項目建設步入新階段。
合新高鐵線路起自新合肥西站，經(jīng)合肥、滁州、蚌埠、宿州、宿遷終至新沂市，安徽段線路長度207.6公里，設新合肥西、桃花店（既有）、八斗、定遠東、明光西、五河、泗縣東7座車站。該項目安徽省承擔征地拆遷費用和工程投資資本金（含墊付國鐵集團出資）共計142.9億元，其中省投資集團需出資約85.7億元。
合新高鐵是京滬、京港、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線，是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分，該項目的建設對于完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐長江經(jīng)濟帶和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設具有重要戰(zhàn)略意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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