近日,武漢軌道交通12號線黃海路站—復興村站區間風井地連墻鋼筋籠吊裝入槽并順利完成澆筑,標志著該風井正式進入圍護結構施工階段。
黃海路站—復興村站區間風井兼聯絡通道位于復興村西側的空地內,風井平面尺寸26mx26m,為地下四層整體式鋼筋混凝土矩形結構。風井圍護結構采用地下連續墻結合內支撐系統支護,地連墻共16幅,鋼筋籠長50.7m,分為“一”字型、“L”型兩種。針對現場地質條件,設計連續墻入強風化巖層不小于1.0m,連續墻墻長50m,槽深約52.5m,內支撐采用六道鋼筋混凝土支撐加一道鋼支撐換撐以確保結構安全。
施工準備階段,12號線工程項目部積極協調處理,克服周邊環境條件復雜的困難,確保材料設備及時運至現場。由于地連墻鋼筋籠較長,大噸位鋼筋籠吊裝風險高、難度大,項目部組織專家對施工方案進行論證,嚴格把控各道工序,在正式起吊前對起吊負荷、起吊設備、吊點位置等進行準確復核,順利完成了首幅地連墻鋼筋籠入槽。
下階段,武漢軌道交通12號線工程項目部將一如既往高標準、嚴要求督促全體參建單位謀進度、抓質量、保安全,集中精力、全力以赴抓好工程建設工作,高質量打造軌道交通精品工程。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...