11月15日,由中國鐵建大橋局施工的成都軌道交通17號線二期工程最長區間首臺大直徑盾構機順利始發,即將穿越成都市中心繁華城區,與既有運營地鐵2號線、4號線、1號線,及在建的軌道交通18號線三期工程形成“5”動蓉城地鐵交通新格局。
17號線二期工程連接武侯區、青羊區、金牛區和成華區等五大城區,線路總長24.8公里,是緩解主城區交通壓力的重要線路之一。此次盾構施工為西大街至城隍廟區間,是成都軌道17號線二期工程全線最長的一段隧道,線路在人民公園站北端始發后沿長順街敷設。
盾構的始發場地,處于主城區主干路交叉口,緊鄰高層住宅區,施工場地狹小,這使大直徑沉重的盾構機體吊裝更加困難。
為了充分利用空間,做足準備,建設者及時編制技術方案,做好安全評審,優化施工工序,適時開展交叉作業,在20天內,完成了工區首臺盾構機下井及組裝工作,為盾構機如期順利始發提供有力的保障。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...