近日，南憑高鐵崇左至憑祥段的那賴、天西兩座隧道順利貫通，隴禁隧道正式進洞施工，這標志著南憑高鐵崇憑段隧道施工取得階段性進展，為后續各項工作開展奠定基礎。
南憑高鐵崇憑段于2022年7月全面開工，全長約81公里，設計時速250公里，計劃2025年開通運營。崇憑段全線橋隧比達86.16%，設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4個車站。目前，崇憑段全線路基土石方累計完成55%，橋梁樁基累計完成85%，隧道開挖累計完成46%。
南憑高鐵崇憑段建成通車后，從南寧到憑祥將實現高鐵貫通，旅行時間大幅縮短。項目建成后，將形成桂西南地區新的交通大動脈，極大改善區域交通條件，有力促進中國-東盟交通基礎設施互聯互通，對積極融入“一帶一路”，加快西部陸海新通道建設具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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