15日上午,記者從武漢地鐵集團獲悉,該集團上月中旬啟動的攝影大賽活動反響熱烈,吸引了眾多市民、地鐵建設者踴躍投稿。
這些參賽作品,記錄了2012年,武漢地鐵首次穿越萬里長江,2號線引領武漢邁入地鐵時代的歷史時刻;也展示了經過10年跨越式發展,武漢躋身世界級地鐵城市的驕人成績:當前武漢已建成軌道交通線路11條,運營里程達435公里,車站總數達282座。
根據武漢市軌道交通第四期建設規劃,武漢將形成660公里的軌道交通線網。據武漢地鐵集團建設事業總部相關負責人介紹,今年,武漢還將開通16號線二期和前川線一期,開通后武漢地鐵運營里程將增至460公里,總里程位居全國前五。
“1號線作為武漢市最早的軌道交通線路,從最開始的黃浦路到宗關,到現在的徑河到漢口北,已經漸漸地成為了漢口市民出行的首選。武漢市軌道交通1號線不僅改善了武漢市民的出行,也是所有地鐵人夢開始的地方”“2022年10月21日,經過1.3公里的湖下掘進,武漢地鐵19號線漢產盾構機成功穿越嚴西湖,刷新了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離記錄。”由武漢市民拍攝的一幅幅照片,配上這些簡短的文字介紹,定格了武漢地鐵的發展旅程,見證了地鐵對市民生活、對城市發展帶來的改變。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...