11月16日，由廣州交投集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工的廣州最大直徑盾構(gòu)隧道——海珠灣隧道工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點，“大道先鋒號”盾構(gòu)機首件臺車順利吊裝下井，標(biāo)志著該工程進入盾構(gòu)隧道掘進施工倒計時。

“大道先鋒號”盾構(gòu)機由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和五節(jié)臺車組成，刀盤開挖直徑15.07米，整機長度約140米，總重量約4000噸，承擔(dān)海珠灣隧道工程西線隧道2077米掘進施工任務(wù)。本次吊裝下井的首件臺車總重量約72噸，對拼裝箱涵和運輸管片起到連接軌道作用。

面對廣州抗疫三年以來最復(fù)雜、最嚴峻的疫情形勢，海珠灣隧道項目在精準(zhǔn)落實屬地防疫政策基礎(chǔ)上，積極克服道路封控受限難題，動態(tài)調(diào)整部件運輸方案，管理人員現(xiàn)場全方位盯控，確保盾構(gòu)機部件運輸穩(wěn)定，目前已運輸36車次。

據(jù)紹，為了確保盾構(gòu)機各部件運輸暢通，此次盾構(gòu)機的運輸采用水陸聯(lián)運和陸運直達兩種方式進行。對于超寬、超重的部件，例如刀盤中心塊、主驅(qū)動系統(tǒng)等，采用水陸聯(lián)運方式運輸，刀盤邊塊、后配套鋼結(jié)構(gòu)等部件采用陸運直達方式，均運輸至南浦始發(fā)段進行吊裝下井，預(yù)計于年底前組裝調(diào)試后始發(fā)掘進。

該工程建成后，將填補市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少快速通道的空白，縮短時空距離，有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。