11月16日，深圳市交通運(yùn)輸局透露，媽灣跨海通道兩個(gè)標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)已突破2500米，項(xiàng)目預(yù)計(jì)最快在明年底建成通車。

媽灣跨海通道工程起于前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接，全長8.05公里，是當(dāng)前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。項(xiàng)目由有2臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)，分別從前海和大鏟灣段相向掘進(jìn)，下穿前海灣海域。

施工過程中，盾構(gòu)機(jī)面對的上軟下硬不均地層占比超過50%，巖石最高強(qiáng)度達(dá)到193兆帕，地層的反復(fù)多變給工程帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。建設(shè)者們以智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺為依托，對掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動預(yù)警；采用數(shù)字北斗定位、BIM技術(shù)，對工程周邊環(huán)境進(jìn)行全面感知。建設(shè)者還為盾構(gòu)機(jī)配置了專職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測等信息，每日召開掘進(jìn)分析會，實(shí)現(xiàn)一環(huán)一研判。

目前媽灣通道左線盾構(gòu)段全長2060米，已盾構(gòu)掘進(jìn)852米；右線盾構(gòu)段全長2063米，已累計(jì)掘進(jìn)1711米。按照目前的施工進(jìn)度，媽灣通道預(yù)計(jì)最快于明年底建成通車。

據(jù)介紹，媽灣跨海通道建成后，將主要承擔(dān)南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，兼顧媽灣、赤灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)前海對外交通的客貨分離。該項(xiàng)目建成后，將優(yōu)化港區(qū)疏港交通組織，減小疏港交通對南山區(qū)和前海合作區(qū)城市環(huán)境的影響，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。