經(jīng)市政府批準(zhǔn),天津地鐵10號(hào)線一期工程(于臺(tái)站至嶼東城站)今天正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。截至目前,天津軌道交通路網(wǎng)通車(chē)?yán)锍淘鲋?86公里,運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)增至181座,換乘車(chē)站增至23座,天津軌道線網(wǎng)輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng),乘客出行更加便捷高效。
天津地鐵10號(hào)線一期工程北起河?xùn)|區(qū)嶼東城站,南至西青區(qū)于臺(tái)站,全長(zhǎng)約21公里,共設(shè)車(chē)站21座,今起運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至23:50。工作日最小行車(chē)間隔為5分鐘,周末及節(jié)假日最小行車(chē)間隔為7分鐘。地鐵10號(hào)線一期沿途經(jīng)過(guò)河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、河西區(qū)、西青區(qū)4個(gè)行政區(qū),促進(jìn)楊樓、梅江、小海地、海河柳林“設(shè)計(jì)之都”、張貴莊、太陽(yáng)城等區(qū)域提升發(fā)展,途經(jīng)人文商業(yè)生態(tài)區(qū)、科技教育生態(tài)區(qū)、生態(tài)宜居發(fā)展區(qū)3大功能區(qū),未來(lái)可實(shí)現(xiàn)與7條地鐵線路換乘。
天津地鐵10號(hào)線一期工程總體定位為“生態(tài)宜居線”,在設(shè)計(jì)手法、裝飾裝修、文化藝術(shù)車(chē)站、特色主題車(chē)站中突出簡(jiǎn)約、大氣、活力、生機(jī)的風(fēng)格。其中,智慧運(yùn)維車(chē)站——環(huán)宇道站是天津地鐵首個(gè)以可視化3D綜合運(yùn)管平臺(tái)為核心部分的智慧車(chē)站,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音購(gòu)票及問(wèn)詢、智能客服、智能安檢、大客流感知、環(huán)境感知、一鍵開(kāi)關(guān)站、智能導(dǎo)向等21項(xiàng)智慧功能。
天津地鐵10號(hào)線采用B型車(chē)輛,整車(chē)使用黃綠色為主色調(diào)進(jìn)行裝飾,車(chē)體外觀采用不銹鋼無(wú)涂裝本色,車(chē)體腰帶融入海河的波浪元素,整體線條明快、動(dòng)感,內(nèi)飾采用溫馨的質(zhì)感設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔、明亮。列車(chē)配備蓄電池全工況自牽引系統(tǒng)、雷達(dá)輔助防碰撞系統(tǒng),有效提升運(yùn)行安全性,車(chē)內(nèi)空調(diào)采用熱泵變頻式空調(diào)機(jī)組,側(cè)向吹風(fēng)的設(shè)計(jì)減少冷風(fēng)對(duì)人體的直吹,等離子空氣凈化裝置讓車(chē)內(nèi)空氣更加清新,列車(chē)搭載了LCD電子地圖顯示屏、LED光源智能調(diào)光技術(shù),信息顯示更直觀,車(chē)內(nèi)照明更加智能化。
為配合天津地鐵10號(hào)線開(kāi)通,天津軌道交通線網(wǎng)管理中心分別在10號(hào)線龍涵道站與9號(hào)線一號(hào)橋站、10號(hào)線友誼南路站與6號(hào)線左江道站、1號(hào)線小白樓站與4號(hào)線徐州道站,實(shí)現(xiàn)“站外換線聯(lián)程優(yōu)惠”。乘客在龍涵道站與一號(hào)橋站、友誼南路站與左江道站、小白樓站與徐州道站出站換線聯(lián)程時(shí),在不更換乘車(chē)介質(zhì)的情況下,30分鐘內(nèi)完成換乘可享受減1元的聯(lián)程優(yōu)惠。
來(lái)源:天津軌道交通
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...