近日,合肥軌道線網控制中心項目土方外運工作正式開始,標志著該項目正式進入實質性施工階段。
合肥軌道線網控制中心位于合肥市濱湖新區徽州大道和方興大道交叉口東南側。地上為三棟單體建筑,其中含兩座超高層建筑,地下均為三層地下室結構,基坑總面積約4.4萬平方米,開挖深度約16.65米。線網控制中心作為未來合肥城市軌道交通的中樞,項目建成后將通過云平臺等數字孿生系統,實現對全市軌道交通線網的智慧控制。
為確保項目施工的順利推進,合肥軌道集團統籌調度,精心組織,積極協同參建單位及時辦理各項手續,扎實推進項目建設。根據文明施工“六個百分百”要求,提高現場標準化建設,打造綠色、環保標準化工地。
截至目前,線網中心項目已完成出土2000方,各項建設工作正在穩步推進中。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...